由于超限超載使得公路、橋梁不堪重負(fù)，大大降低了道路橋梁的使用壽命，使公路維護(hù)費(fèi)用劇增；同時(shí)，超載車(chē)輛安全系數(shù)大幅度降低，不斷引發(fā)交通事故；另外，超載超限車(chē)還容易造成交通擁堵，引發(fā)環(huán)境污染，為了解決上述問(wèn)題浙江科達(dá)衡器有限公司技術(shù)部專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了浙江高速公路超限站地磅計(jì)量系統(tǒng)方案，下面一起來(lái)看看它的方案要求。
一、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
本系統(tǒng)分研究立足于現(xiàn)有的高速公路道路和設(shè)備資源條件，結(jié)合高速公路交通管理部門(mén)的要求，著力解決目前高速公路在治理超限工作上存在的突出問(wèn)題，建立一個(gè)基于動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的超限管理平臺(tái)，徹底解決公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的大噸小標(biāo)的超限超載問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)超限管理數(shù)據(jù)信息共享，不管超載車(chē)是從高速公路哪個(gè)入口駛?cè)氲模@條高速公路的任何一個(gè)收費(fèi)檢測(cè)網(wǎng)點(diǎn)都能查到相應(yīng)信息，避免重復(fù)處罰，從而規(guī)范路政執(zhí)法人員執(zhí)法行為，杜絕亂扣車(chē)、亂罰款現(xiàn)象；可疑超載車(chē)輛通過(guò)路政人員和可變情報(bào)板引導(dǎo)進(jìn)入超載處理點(diǎn)，可以避免影響收費(fèi)站過(guò)往車(chē)輛的通行，保障道路的暢通和安全，提高道路交通管理的智能化。
2.系統(tǒng)開(kāi)發(fā)語(yǔ)言
本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)使用JAVA語(yǔ)言，并使用ECLIPSE作為開(kāi)發(fā)工具，數(shù)據(jù)庫(kù)使用客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)SQL SERVE2000. JAVA語(yǔ)言具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、面向?qū)ο蟆⑵脚_(tái)無(wú)關(guān)、可靠性、安全性和多線(xiàn)程多種優(yōu)點(diǎn)，尤其是能夠方便地進(jìn)行平臺(tái)移植，在高級(jí)語(yǔ)言中效率較高。開(kāi)發(fā)工具E-CLIPSE及其擴(kuò)展插件所組成的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境極大地提高了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率。系統(tǒng)充分使用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，面向?qū)ο蠓椒ň哂蟹庋b性，繼承性，多態(tài)性幾大特點(diǎn)，它使得編程時(shí)極少需要關(guān)心對(duì)象方法的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)而把重心改在對(duì)象的交互上。
3.系統(tǒng)架構(gòu)
基于動(dòng)態(tài)預(yù)檢的稱(chēng)重高速公路超限管理系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行智能管理，同時(shí)，系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)信息要實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)、甚至相鄰或相關(guān)線(xiàn)路的數(shù)據(jù)共享，各個(gè)收費(fèi)站通過(guò)客戶(hù)端能來(lái)訪(fǎng)問(wèn)管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)客戶(hù)端要能實(shí)時(shí)更新中心數(shù)據(jù)等，基于以上分析系統(tǒng)應(yīng)該采用B/S框架來(lái)設(shè)計(jì)。B/S框架結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶(hù)工作界面是通過(guò)WEB瀏覽器來(lái)實(shí)現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)，形成所謂3層3-TIER結(jié)構(gòu)。這樣就大大簡(jiǎn)化了客戶(hù)端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本和工作量，降低了用戶(hù)的總成本。
采用B/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基于動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的高速公路超限管理系統(tǒng)，系統(tǒng)可以分別按照常見(jiàn)的3層架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括表示層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)層。表示層及面向用戶(hù)使用的WEB界面層，它是客戶(hù)端，提供給用戶(hù)整個(gè)系統(tǒng)的所有功能業(yè)務(wù)；業(yè)務(wù)邏輯層是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)從邏輯分析其關(guān)系，即對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)層的操作，為表示能提供數(shù)據(jù)支持和訪(fǎng)問(wèn)，但是又獨(dú)立于業(yè)務(wù)層；數(shù)據(jù)庫(kù)訪(fǎng)問(wèn)層主要是對(duì)原始數(shù)據(jù)即數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的操作層，具體為業(yè)務(wù)邏輯層和表示層提供數(shù)據(jù)服務(wù)
4.系統(tǒng)功能需求
基于動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的地磅高速公路超限管理系統(tǒng)，其功能需求是在動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的基礎(chǔ)上，對(duì)可疑車(chē)輛進(jìn)行抓拍、車(chē)牌識(shí)別、引導(dǎo)其進(jìn)入復(fù)檢區(qū)，進(jìn)行靜態(tài)稱(chēng)重，對(duì)超限超載車(chē)輛按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)處罰。根據(jù)功能需求，超限管理系統(tǒng)可分成高速預(yù)檢系統(tǒng)、低速預(yù)檢系統(tǒng)、執(zhí)法系統(tǒng)3個(gè)子系統(tǒng)組成
二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.高速預(yù)檢系統(tǒng)
高速預(yù)檢系統(tǒng)是在車(chē)輛正常行駛的主干線(xiàn)建立高速檢測(cè)區(qū)域，通過(guò)預(yù)檢設(shè)施實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛正常行駛情況下進(jìn)行預(yù)檢和采集交通數(shù)據(jù)。系統(tǒng)主要完成高速動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛數(shù)據(jù)處理以及車(chē)輛誘導(dǎo)等動(dòng)能。
（1）高速車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統(tǒng)
高速車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統(tǒng)主要由一些硬件設(shè)施來(lái)完成車(chē)輛重量、軸重、類(lèi)型等信息傳遞，它由動(dòng)態(tài)軸重儀、紅外車(chē)輛分離器、地感線(xiàn)圈收尾識(shí)別器、輪胎識(shí)別器以及室外防雨控制柜等組成。
（2）高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重軟件子系統(tǒng)
此子系統(tǒng)是高速預(yù)檢系統(tǒng)的軟件核心部分，主要對(duì)高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)中數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理、顯示、保存、根據(jù)根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)做出判斷和相應(yīng)的決策。
（3）車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)
車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)主要有牌照?qǐng)D像的采集和預(yù)處理、牌照區(qū)的定位和提取、牌照字符的分割和識(shí)別等幾個(gè)部分組成。
（4）超載車(chē)輛報(bào)警和誘導(dǎo)子系統(tǒng)
超載車(chē)輛報(bào)警子系統(tǒng)是在高速預(yù)檢系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛超限后啟動(dòng)，以通知執(zhí)法工作人員在復(fù)檢區(qū)等候要進(jìn)行復(fù)檢的車(chē)輛，并依法執(zhí)行處理，對(duì)于不按引導(dǎo)進(jìn)入復(fù)檢區(qū)的車(chē)輛，執(zhí)法人員啟動(dòng)上一級(jí)報(bào)警，通知出口攔截違規(guī)車(chē)輛。
2.低速精確復(fù)檢系統(tǒng)
低速靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)是設(shè)置在治超站內(nèi)低速車(chē)輛檢測(cè)區(qū)，對(duì)高速預(yù)檢后的可疑車(chē)輛進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確定對(duì)應(yīng)車(chē)輛是否確實(shí)超載，為執(zhí)法系統(tǒng)提供依據(jù)。
3.執(zhí)法管理系統(tǒng)
執(zhí)法管理系統(tǒng)主要由低速車(chē)輛數(shù)據(jù)處理和執(zhí)法軟件子系統(tǒng)、超限執(zhí)法管理文書(shū)子系統(tǒng)、低速數(shù)據(jù)共享交互子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)組成。

以上便是浙江科達(dá)衡器有限公司（www.amway520.com）關(guān)于浙江高速公路超限站地磅計(jì)量系統(tǒng)方案的幾點(diǎn)淺見(jiàn)，目的是拋磚引玉。